<address id="bj9xb"><address id="bj9xb"><listing id="bj9xb"></listing></address></address>
      <noframes id="bj9xb">

        <sub id="bj9xb"><listing id="bj9xb"></listing></sub>
        <sub id="bj9xb"><listing id="bj9xb"><mark id="bj9xb"></mark></listing></sub>

          鐵道館> 鐵路高科技


           

          秦沈客運專線

              在大力實施既有線提速的同時,鐵道部加強了對時速160公里以上技術的研究開發。1998年,鐵道部決定將秦沈客運專線建設作為跨世紀鐵路建設的重點項目,并同期進行京秦線改造,使之構成一條從北京到沈陽的快速客運通道。

          “先鋒”號    1999年8月16日,中國鐵路第一條快速客運專線正式開工。全線按時速200公里設計,其中有66.8公里的試驗段,設計時速要達到300公里。建設中集中采用了具有我國自主知識產權的快速鐵路成套技術裝備,并在2002年9月10日的高速試驗中,使用國產“先鋒號”動車組,創造了時速292公里的高速新紀錄。秦沈客運專線的建設標志著我國鐵路已具備了高速鐵路勘測、設計和施工的技術實力,具備了高速機車車輛等技術裝備的研制生產能力,為未來高速鐵路建設做了充分的技術準備。2003年10月12日,秦沈客運專線正式開通運營。

          鐵路4次大面積提速  中國需要高速鐵路

          强行粗暴的占有她的身子视频
          <address id="bj9xb"><address id="bj9xb"><listing id="bj9xb"></listing></address></address>
              <noframes id="bj9xb">

                <sub id="bj9xb"><listing id="bj9xb"></listing></sub>
                <sub id="bj9xb"><listing id="bj9xb"><mark id="bj9xb"></mark></listing></sub>